Bakan Karaismailoglu'ndan gündeme dair önemli açiklamalar!

Bakan Karaismailoglu'ndan 1915 Çanakkale Köprüsü geçis ücreti açiklamasi Ulastirma ve Altyapi Bakani Adil Karaismailoglu 1915 Çanakkale Köprüsü geçis ücretlerine iliskin, 'Geçis ücreti Cumartesi günü açiklanacak. Burada da makul bir bedel olacak. Daha uygun olsun daha çok araç geçsin amacimiz' dedi. 1915 Çanakkale Köprüsü önümüzdeki hafta cumartesi günü Cumhurbaskani Recep Tayyip Erdogan'in katilimiyla açilacak. Ulastirma ve Altyapi Bakani Adil Karaismailoglu, katildigi canli yayinda 1915 Çanakkale Köprüsü iliskin merak edilen sorulari yanitladi. Geçis ücretleriyle ilgili konusan Bakan Karaismailoglu,  'Geçis Ücreti Cumartesi günü açiklanacak. Burada da makul bir bedel olacak. Daha uygun olsun daha çok araç geçsin amacimiz' dedi. 1915 Çanakkale Köprüsü'nün 2.545 milyar Euro'luk bir proje olduguna vurgu yapan Karaismailoglu, '4 yil gibi kisa bir sürede bitirildi. Devletin kasasindan bir kurus çikmadi. Proje 2034 yilinda tamamen devletin olacak' ifadelerini kullandi. Bakan Karaismailoglu'nun açiklamalarindan öne çikanlari: Türkiye Cumhuriyeti'nin en önemli islerinden biri. En büyük gurur veren projelerden biri. Bunun Çanakkale'de olmasi ayri önemli. Ülkemize 100 yillar boyu hizmet edecek projede yer almak çok büyük bir gurur. Önümüzdeki hafta dünyanin hizmetine sunmak gurur verici. Projelerimiz devam edecek devam ediyor... Biz de ne kadar koyarsak, koymak zorundayiz. Insallah önümüzdeki hafta açilisa hep beraber sahitlik edecegiz. Kore Cumhurbaskanimiz gelecekti, Basbakanlari gelecek. Birçok ülkeye davet gönderdik. DÜNYADA BIR ILK Projenin bu bölgede bulunmasi ayrica kiymetli. Yeni bir abide yükseldi. Çanakkale'ye yakisir ölçü ve simge rakamlarla tamamladik. 318 metrenin üzerine 16 metre üzerine Seyit Onbasi'yi simgeleyecek sekilde çelik ayaklari yükseltecegiz. Dünyada ilk kez en yüksek çelik ayakli köprüsü. 318 metresi su seviyesinde yüksekligi, zemin altinda ise 84 metrelik çalisma var. 2 MILYAR 545 MILYON EURO'LUK BIR PROJE Avrupa tarafinda 45, Anadolu tarafinda 35 metre toplamda suyun altinda 84 metre yükseklik var. Toplamda 400 metrenin üzerine çikiyor aslinda. Kedi yolu var. Orada da yürümüstük. 162 bin km çelik tel uzunlugu, dünyayi 4 kez dolasabiliyorsunuz. Kedi yolu çalisma için yapilmisti, kaldirilacak. 177 bin ton çelik kullanildi. Çeligin disinda 223 metreküp beton kullanildi. 25 bin nüfuslu bir sehir için kullanilan beton kullanildi. 2 milyar 545 milyon Euro'luk bir proje. Yapim süresinin kisa olmasi da bir rekordur.  4 YILDA BITIRILDI Pandemiyi firsata çevirdik, 4 yil gibi kisa sürede bitirdik.  Çanakkale Bogazi'nda sadece feribotla geçis var. Ne zaman kalkarsa o zaman geçeceksiniz. Trafik kuyruklari, sisli havalarda feribot yok, havanin açmasini bekliyorsunuz. O da yarim saat bazen 1 saat sürüyor. Ama köprümüz bittiginde tam 6 dakika... Zaman yakit kiymeti... Can mal kayiplari bunlar kiymetli seyler. 3697 MILYAR EURO ÜRETIME ETKISI VAR 2.545 milyar Euro yatirim miktari… 3.697 milyar Euro üretime etkisi var. 1.244 milyar lira zamandan kazanma, 1.044 milyar lira yakit tasarrufu, çevre tasarrufu ise 26 milyon lira ve toplam 2.314 milyar lira kazanç saglayacak. Her yil emisyon tasarrufu yapiyoruz. Zamandan, yakittan kazaniyoruz. Kaza maliyetlerinin ortadan kalkmasindan kazaniyoruz. DEVLETIN KASASINDAN BIR KURUS ÇIKMADI Kamu özel isbirligi ile yaptik. Devletin kasasindan bir kurus çikmadi. Iki bogaz arasinda geçis yok. Yapilmasi gerekiyordu. Devlet olarak 2.545 milyar Euro hazirlayacak bütçemiz yok kisa sürede. Altyapi açigimi tamamlamam gerekiyordu. Bunun sebebiyle yap-islet-devret, kamu özel isbirligi projeleri. Bunun finans modelidir. Yapim süresi ve isletme süresi vardir. Kamu açisindan uygun projeyi seçiyoruz. Isletme süresi içindeki isletme maliyetleri de yüklenici tarafindan yapiliyor. Avrasya Tüneli de ayni sekilde yapildi... 1.250 milyon dolarlik projedir. Geçen sene geçis sayilari eksik olanlari 450 milyon lira verdik. Devlet verseydi hem 1.250 milyon Dolar çikacak hem de her yil 500 milyon lira isletme maliyeti olacakti. 2034 YILINDA TAMAMEN DEVLETIN OLACAK 2034'te burasi tamamen devletin olacak. Tüm bakimlarini yapip teslim edecek. O noktaya kadar isletmeye aittir. Firma burayi isletecek kullanicilardan alacak önemli kismini gelir olarak, kalani devlet karsilayacak. Sonrasinda 2034'te devlete verecek. 100 yil ömrü kesin belki de 200 yil ömrü var köprünün. Yeni bir teknoloji... Ileri mühendislik teknolojileri kullanildi. Bizim yaptigimiz tüm projeler afet aninda ayakta kalacaktir. Kuzey Marmara Otoyolu acil ulasim yolu... Bunlarin hepsi olasi afet durumunda acil ulasim yolu ve kaçis yolu olacaktir.  GEÇIS ÜCRETLERI CUMARTESI GÜNÜ AÇIKLANACAK Geçis ücretleri konusunda söyle söyleyeyim finans modeli var. Yatirim miktari var. Her yil olan isletme maliyeti ve finans maliyeti var. Bunu vatandasimiza yansitirken en uygun sekilde yansitacagiz. Cumartesi günü açiklayacagiz. Feribot ücretleri var 100 TL otomobil için, kisi basi da 6 TL ödeme yapiyorsunuz. Yarim saat için... Burada 6 dakikada geçeceksiniz. Cumartesi günü en az yük getirecek bedeli açiklayacagiz. Sayin Cumhurbaskani resmi açilisla bunu da açiklayacaktir.  Osmangazi Köprüsü 184 TL ücret aliyoruz. Burada da makul bir bedel olacak. Daha uygun olsun daha çok araç geçsin amacimiz.  BOLU ZARARI 400 MILYON DOLAR Yillar önce Bolu Dagi Tüneli bunun yaninda çok basit projedir. Tam 17 yil ugrasti ülkemiz. Bolu Daginin zararindan bahsedelim. 17 yil vatandasimiz kullanamadi o yolu ve daha fazla zaman harcayarak devam etti. 400 milyon dolara mal olmustur zarar olarak. Bu da bizim seçtigimiz finans yönteminin basarisidir. Devletten çikmamis parayi üzerine katarak kazaniyorsunuz.  BIZDEN SONRA GENÇLERIMIZ DEVRALACAK 20 sene önce yurtdisindaki teknoloji ve müteahhitlere muhtaçtir. Artik takir takir çalisiyorlar. Dünyada ilklerdeyiz. Çinliler Japonlar var. Türk mühendislik firmalari olarak çok önemli islerimiz var. Bizden sonra gençlerimiz devralacak. Mimarlik bölümlerinde bayan çoktur, digerlerinde yoktur ama oralarda da bayanlar artiyor.  KÖPRÜNÜN TARIMA ETKISI BÜYÜK OLACAK Bölgede ciddi canlilik olacak. Sadece bölge degil, Ege'yi etkileyecek. Köprünün özellikle tarima büyük etkisi olacak. Marmara bölgesi Türkiye'deki ekonominin yüzde 60 küsuru. Avrupa ihracat kapilarina daha yakin oldugundan daha hizli ilerliyor. Bizim Ardahan'da da çok ciddi yatirimlarimiz var. Turizm istihdam tarimi etkiliyor, canlandiriyor. 1915 Çanakkale Köprüsü' class='inline-image-alt' src='https://i12.haber7.net//haber/haber7/photos/2022/07/gc6SV_1645260251_5717.jpg' style='-webkit-tap-highlight-color:transparent; border:4px solid rgb(221, 221, 221); box-sizing:inherit; cursor:pointer; height:343px; max-width:100%; vertical-align:middle; width:610px' /> 1915 Çanakkale Köprüsü KÖPRÜNÜN YANI SIRA 100 KM’LIK OTOYOL DA AÇILIYOR Lojistik merkezlerimiz var. Yavuz Sultan üzerindeki tren hattiyla ilgili islemlerini yapiyoruz. Ihalesini yapacagiz. Halkali-Kapikule devam ediyor. Ülkemizde demiryolu açisindan müthis gelismeler var. Sayin Cumhurbaskanligimizin liderliginde basladi. Burada lojistik yatirimlarimiz da var. Buradaki yatirimlar bitmek üzere. Kuzey Marmara Otoyolu, Istanbul-Izmir Otoyolu simdi Malkara- Çanakkale Köprüsü ile tamamliyoruz. Puzzle'in önemli kisimlarini tamamliyoruz. 100 km'lik otoyol çalismalarimiz önümüzdeki hafta hizmete açiyoruz. Köprüden sonra Malkara'ya 100 km yol var sonra Tekirdag, sonra Istanbul... Yolu çok kisaltiyor. 2.545 milyar Euro’luk projede köprü ve otoyol projesi... OGS VE HGS AÇIKLAMASI OGS ve HGS alakali olarak. Yüzde 7 oraninda OGS sistemindeydi. Nisan itibariyle hepsi HGS olacak. Problemsiz sekilde gerçeklesecek. Yabanci plakali araçlarin geçisleriyle alakali sikintimiz vardi. Çözdük. Onu Ticaret Bakanligimiz ve Gümrük Müdürlügümüzle konustuk. Geçtigi yolun parasini ödeyecek. Aldigi hizmetin bedelini ödeyecek. Su an bazi kapilarda kuruldu. Digerlerinde kurulmaya devam ediyor. HGS'deki barkotta okuyup plaka ile eslestiriyor. HGS kullanicilarin bir kismi kredi kartini tanimlamamisti. Bakiyesi olmadiginda sorun yasiyorlardi. Tanimlayinca sorun yasamayacaklar. Oradaki problemleri tamamen ortadan kaldiracagiz. Hem cep telefonundan hem de mail yoluyla bildirim yapacagiz. Önümüzdeki yaz ayinda Kaz Daglari rampalarinda bypass edecek 2 tünelimiz var. Onlar da turizme ciddi katki saglayacak. TARIM ARAZILERI ÇOK DEGERLI Tarim alanlarina dokunmamak gerekiyor. Trakya Çanakkale çok kiymetli. Yol güzergahlarindaki tarim alanlarindan özellikle kaçiyoruz. Bizim böyle bir hata yapmamiz gerekiyor çok ciddi özen gösteriyoruz. Pandemide kapilar kapandiginda ülkeler kendilerine ne kadar yeterli bu degerlendirildi.  ‘30 MILYON AÇ’ MANSETLERI ATILMISTI Bugün bu projeleri yapiyoruz. Bazilari haksiz yere elestiriyor. Bunlar bu ülkenin projeleri. Osmangazi Köprüsü'nü yapmasaydiniz gelisimi ve istihdami nasil saglardiniz. 1970'lerde Bogaz Köprüsü için adim atilmis. 30 milyon aç, köprü yapiliyor mansetler var. 200 bin araç geçiyor birinci köprüden, 2. köprüden 250 bin araç geçiyor... Yetmedi 60 bin araç 3. köprüden, günlük 60 bin araç Avrasya Tüneli'nden geçiyor. Bu altyapiyi projeleri yapmazsak nasil olacak. ISTIHDAM AÇIKLAMASI Önümüzdeki günlerde istihdam için yine bakip ihtiyacimiz olanlari belirleyecegiz. Zaten Bakanligimiz ihtiyaç olunca ilan çikiyor. 700 bine yakin çalisanimiz var. Daha da arttirmak tabii ki bizim de istedigimiz bir sey. 5 sektör var bizde... Kara-hava-deniz- haberlesme-uzay hepsi var bizde. 2023’TE YENI UYDUMUZU GÖNDERECEGIZ Dünyada geçen yil 2 uydu firlattik. 20 yil önce söylense inanmaz gülerlerdi. 35 yil ömrü var. Dünyanin 3'te birine hizmet veriyor. Türksat 5A... Türksat 5B yörüngeye yerlesmek üzere Haziran'da yerlesecek. Haberlesme hizmeti verecek. 2023'te yeni uydumuzu gönderiyoruz. Abu Dhabi'den uzayda beraber çalisalim diye teklifte bulundular. Türkiye'nin iddiasini tüm dünya görüyor. INTERNET HIZIMIZ ARTACAK Türkiye'deki haberlesme konusunda olumsuz elestirilerde bulunuyorlar. Biz dünyada iyi yerlerdeyiz hem hizimizi hem de kapasitemizi arttiracagiz. Mobilde çok iyi yerdeyiz. Sabitte de bu noktaya gelecegiz. Depremle alakali sirketlerimizi denetliyoruz. Onlar da hassasiyet gösteriyorlar. 4600 metre kiyidan kiyiya uzunluk. Iki kule arasi en genis yeni orta açik köprüsü. Çelik kule ayaklari dünyada ilklerden biri. 318 metre suyun üstünde, suyun altiyla beraber 334 metre, temelleri de alirsaniz 418 metre yüksekliginde dünyanin en yüksegini insa etmis oluyoruz.