Borusan Otomotiv’in Türkiye distribütörlügünü üstlendigi BMW, sürdürülebilir mobilite misyonu kapsaminda, temellerini BMW X5 modelinden alan ilk hidrojen yakit hücreli prototipi BMW i Hydrogen NEXT’in yol testlerini gerçeklestirmeye basladi.
Otomotiv endüstrisindeki sürdürülebilirlik dönüsümüne yön veren markalarin basinda gelen BMW, çevre dostu yapisiyla öne çikan hidrojen yakit hücreli prototip modeli BMW i Hydrogen NEXT’in test sürüslerini Avrupa yollarinda gerçeklestiriyor.
Hidrojen Yakit Hücresi Teknolojisiyle Daha Uzun Menzil
Hidrojen yakit hücresi teknolojisi, BMW Group’un esnek aktarma organlari stratejisi kapsaminda gelistirdigi içten yanmali motorlari, plug-in hybrid sistemleri ve batarya temelli elektrikli araçlari desteklemek için uzun bir gelecek potansiyeline sahiptir. Bu teknolojinin öne çiktigi en belirgin ve güçlü yönleri ise özellikle elektrik sarj altyapisina sahip olmayan, sik sik uzun mesafeli sürüslerde araçlarini kullanan tüketiciler için çekici bir alternatif olmasi.
Içten yanmali konvansiyonel bir motorun islevselligini de bünyesinde barindiran BMW i Hydrogen NEXT, hava kosullarindan etkilenmeden, yakit deposunun hacmine paralel olarak kullanicilarina yüksek bir menzil mesafesi sunuyor. Ayrica hidrojen yakit dolumu 3-4 dakika içinde hizli bir sekilde gerçeklestirilebiliyor.
BMW’nin Karakteristik Sürüs Keyfi i Hydrogen NEXT Modelinde de Devam Edecek
BMW i Hydrogen NEXT’in test sürüslerinde odaklanilan bir diger nokta ise BMW’nin geçmisten günümüze gelen kendine has sürüs keyfinin aynen devam etmesi. Yakit hücresi, hidrojen tanklari ve merkezi araç kontrol ünitesi gibi sistemleri oldukça detayli kontrollerden geçen BMW i Hydrogen NEXT’in laboratuvar ortaminda tamamlanan yüzlerce teknik incelemesinin ardindan, simdi de günlük kullanim kosullarina uygun yol testleri gerçeklestiriliyor. Tüm detaylar dikkate alinarak yapilan bu testler, BMW’nin sahip oldugu karakteristik sürüs keyfinin tutkunlarina BMW i Hydrogen Next’te de degismeden aktarilabilmesi üzerine gerçeklesiyor.
374 Beygir Güç Üretecek
BMW i Hydrogen NEXT’de kullanilan sistem, aracin yakit deposunda tasidigi hidrojen ile havadaki oksijenin kimyasal bir reaksiyona girerek ihtiyaç duyulan enerjiyi açiga çikarmasi prensibi ile çalisiyor. Açiga çikan bu enerji iki yönlü olarak ya pillerin dolumu ya da otomobilin hareketi için yönlendirilebiliyor. Bu sistem ayni zamanda tamamen elektrikli BMW iX3 ve i4 modellerinde de kullanilan eDrive teknolojisiyle birlikte uyum içerisinde çalisabiliyor. Böylece gerçeklesen hidrojen tepkimesi sayesinde 170 bg’lik bir güç ortaya çikarken, ön ve arka akslarda bulunan elektrik motorlarin da destegiyle BMW i Hydrogen NEXT toplamda 374 bg güç üretebiliyor.
Yakit hücresi modülünün hemen altinda bulunan elektrik akimi dönüstürücüsü, tepkimeden ortaya çikan enerjinin voltajini BMW i Hydrogen NEXT’e güç saglayan elektrik motorunun voltajina göre ayarlayabiliyor. Bataryada depolanan enerji, sürüs boyunca hizlanma ve frenlemelerde ortaya çikan enerjiden saglanarak verimli bir sekilde üretiliyor.
BMW i Hydrogen NEXT’te hidrojen yakitini muhafaza etmek için özel olarak gelistirilen, karbon fiber takviyeli plastikten (CFRP) üretilen 700 bar basinçli, yakitla birlikte agirligi 6 kilograma ulasabilen bir depo bulunuyor. Yakit deposunda yer alan hidrojen ve elektrikle birlikte ortaya çikan enerji, araca hareket kabiliyetini verirken çevreye ise yalnizca su buhari saliniyor.
