Renault Grubu’ndan daha rekabetçi, sürdürülebilir ve popüler elektrikli araçlar geliyor
Elektrikli araç stratejisinde tarihi bir ivme yakalayan Renault Grubu, cesur seçimler yapmak, rekabetçi, sürdürülebilir ve popüler elektrikli araçlar sunmak için, teknolojik ve endüstriyel varliklarinin yani sira elektrikli ulasimdaki 10 yillik deneyiminden yararlaniyor.
Renault Grubu, 2025 yilinda yüzde 65’in üzerinde elektrikli ve elektrik destekli araç, 2030’da ise yüzde 90’a varan elektrikli araç ile Avrupa pazarinin en çevreci ürün karmasini sunmayi hedefliyor.
10 yeni elektrikli araçla daha dengeli ve kârli bir ürün portföyü gelistiren Renault Grubu, ZOE’ye kiyasla yüzde 33 daha düsük maliyetli Renault 5 ve “4ever” gibi 2 önemli ikonik modele hayat veriyor. 2022'de yeni MéganE ile de tamamen elektrikli bir C segmenti modeli ürün gamina ekliyor.
Grup, maliyetlerde yüzde 30 ve bosa harcanan enerjide yüzde 45 oraninda azalma ile 20 km ek elektrikli araç sürüs menzili saglayan kompakt bir elektrikli güç-aktarma sistemi de gelistiriyor.
Kuzey Fransa’daki kompakt, verimli ve yüksek teknolojiye sahip elektrikli ekosistem olan Renault ElectriCity, grubun Normandiya’daki elektrikli güç-aktarma sistemi tesisi MegaFactory ile birlestiriliyor.
Grup, 2024 yilindan itibaren en ileri teknoloji, uygun maliyetli, düsük karbonlu bataryalar üretmek üzere Douai’de devasa bir fabrika kurmak için Envision AESC ile stratejik ortaklik da kuruyor.
Fransiz start-up Verkor ile 2022 yilina kadar yüksek performansli ve sürdürülebilir bir batarya gelistirmeye yönelik ortak bir proje üzerinde çalisiliyor.
Renault eWays ElectroPop adli küresel etkinlikte konusan Renault Grubu CEO’su Luca de Meo, “Renault Grubu, elektrikli araç stratejisi ve ‘Made in Europe’ konusunda tarihi bir ivme yasiyor. Normandiya’daki elektrikli güç-aktarma sistemi MegaFactory ile birlikte Kuzey Fransa’daki kompakt, verimli, yüksek teknolojili elektrikli araç ekosistemimiz Renault ElectriCity’yi kurarak, rekabet gücümüzü kendi evimizde artiriyoruz. ST Micro-electronics, Whylot, LG Chem, Envision AESC, Verkor gibi kendi alaninda en iyi oyuncularla egitimler ve yatirimlar yapacak ve ortakliklar kuracagiz. 10 yeni elektrikli model gelistirecek ve 2030 yilina kadar düsük maliyetli kentsel araçlardan üst düzey sportif araçlara kadar bir milyon adede kadar elektrikli araç üretecegiz. Verimliligin yani sira, elektrikliye geçis sürecine Renault dokunusu ile katki saglamak üzere sevilen R5 gibi ikonik tasarimlari da güncel tutuyoruz. Böylece elektrikli otomobilleri daha popüler hale getirecegiz” dedi.
Ürün gami: Electro-pop otomobiller
Renault Grubu, 2025 yilina kadar 7 tanesi Renault olmak üzere 10 yeni elektrikli araci pazara sunarak elektrikli araç platformlarindan en iyi sekilde yararlanacak. Modern ve elektrikli bir dokunusa sahip ikonik Renault 5, bataryadan elektrikli güç-aktarma sistemlerine ve montajina kadar Renault ElectriCity tarafindan Kuzey Fransa’da yeni CMF-B EV platformu ile üretilecek.
Grup ayrica su an için 4ever olarak adlandirilan ve ölümsüz bir klasik olmasi öngörülen bir baska ikonik yildiza hayat verecek. Renault Grubu ayrica tamamen elektrikli C – segmentine de yeni MéganE ile güçlü bir hamle yapacak. Ayrica Ocak ayinda tanitilan Alpine’in “rüya garaji” 2024’ten itibaren gerçek oluyor.
Renault, 2025 yilinda yüzde 65’in üzerinde elektrikli ve elektrik destekli araç ve 2030’da yüzde 90’a varan elektrikli araç ile Avrupa pazarinin en çevreci ürün gamini sunmayi hedefliyor.
Elektrikli araçlar için özel platformlar
Grup, elektrikli araç platformlari alanindaki 10 yillik deneyimiyle CMF-EV ve CMF-BEV platformlarini da gelistiriyor.
C ve D segmentine yönelik CMF-EV platformu, gelismis bir sürüs keyfi sunuyor. Bu platform, 2025 yilina kadar Ittifak düzeyinde 700 bin adedi temsil edecek. CMF-EV, düsük enerji tüketimi ile 580 km’ye kadar WLTP menzili sunuyor. Bu performans, Grubun ve Nissan’in sürtünme ve agirlik azaltma ve en ileri termal yönetim teknolojileri üzerinde çalisan mühendislerinin derin bilgisine dayaniyor.
CMF-EV, sürüs tepkilerini daha kivrak hale getiren, düsük agirlik merkezi ve ideal agirlik dagilimi disinda düsük direksiyon orani ve çok baglantili arka süspansiyonuyla benzersiz bir sürüs keyfi sunuyor. Douai’de üretilen yeni MéganE, de CMF-EV platformu üzerinde yükselecek.
CMF-BEV ise Renault Grubunun B segmentinde ulasilabilir fiyatli BEV’ler üretmesine olanak taniyacak. Bu yeni platform, mevcut nesil ZOE’ye kiyasla maliyeti yüzde 33 oraninda azaltiyor. Bu, degistirilebilir batarya modülü, daha düsük maliyetli ve kompakt boyutlu 100 kW’lik güç-aktarma sistemi ve CMF-B platformuna ait elektrikli araç disi bilesenler ve 2025 yilina kadar yilda 3 milyon araç ile hacim ölçegi ile saglaniyor. Tasarim, akustik ve sürüs özelliklerinden ödün vermeden WLTP’ye göre 400 km’ye varan menzili ile CMF-BEV ulasilabilir fiyatli olacak.
Fransa’da üretilen rekabetçi elektrikli araçlar
Grup, 9 Haziran 2021’de “Made in France” otomobiller için Renault ElectriCity'yi kurdugunu da açikladi. Kuzey Fransa’daki bu yeni olusum, Renault’nun Douai, Maubeuge ve Ruitz’deki üç fabrikasini ve ayrica güçlü bir tedarikçi ekosistemini bir araya getiriyor. 2024’den itibaren, Douai’deki devasa Envision-AESC fabrikasi tarafindan uygun maliyetli bataryalar tedarik edilecek.
Geleneksel içten yanmali motorlardan elektrikli güç aktarma organlarina basarili bir geçisle bu yeni endüstriyel ekosistem, 2024’ün sonuna kadar 700 yeni istihdam yaratacak. Renault Grubu, AESC Envision ve Verkor ile birlikte 2030 yilina kadar Fransa’da 4 bin 500 yeni istihdam yaratacak.
Avrupa’daki elektrikli araçlara özel en büyük üretim üssü olan Renault ElectriCity'yi, Renault Grubu’nun söz konusu fabrikalari 2025 yilina kadar Avrupa’nin en rekabetçi ve verimli elektrikli araç üretim noktasi haline getirmesini sagliyor. Hedef: yilda 400 bin araç üretmek ve üretim maliyetini araç degerinin yaklasik yüzde 3'üne düsürmek.
2030 yilina kadar Ittifak genelinde bir milyon elektrikli araci kapsayacak batarya uzmanligi
Elektrikli araç deger zincirindeki 10 yillik deneyiminin gücüyle Renault Grubu’nun batarya üretiminde de önemli hamlelere hazirlaniyor. NMC (Nikel, Manganez ve Kobalt) tabanli üretim yöntemi ve benzersiz bir hücre ayak iziyle üretilen bataryalar tüm BEV platformu araçlari kapsayacak. 2030 yilina kadar Ittifak genelinde ise tüm modellerde bir milyona kadar elektrikli araci kapsayacak. Söz konusu içerik seçimi, diger içerik çözümlerine kiyasla yüzde 20’ye kadar daha fazla menzil, çok daha iyi bir geri dönüsüm performansi ve çok rekabetçi bir kilometre basina maliyet orani sunuyor.
Renault Grubu ayrica Fransiz start-up Verkor’un yüzde 20’nin üzerinde hissesine sahip olmak için bir mutabakat imzaladi. Iki ortak, Renault ürün gaminin C ve daha yüksek segmentleri ile Alpine modelleri için uygun, yüksek performansli bir bataryayi birlikte gelistirmeyi planliyor. Grup, 10 yildan kisa bir sürede maliyetlerini paket düzeyinde adim adim yüzde 60 oraninda asagi çekecek.
Yenilikçi elektrikli güç-aktarma sistemleri
Renault Grubu, elektrikle tahrik edilen senkron motor (EESM) teknolojisine dayanan kendi e-motoruyla tek OEM olarak rekabette bir adim öne geçiyor. Yatirimin çogunu halihazirda yapmis olan Grup, batarya maliyetini son on yilda yari yariya indirmeyi basardi ve önümüzdeki on yilda bu orani tekrar yakalayacak. Grup, 2024 yilindan itibaren EESM’sine kademeli olarak yeni teknolojik gelismeler entegre edecek.
Grup ayrica yenilikçi bir eksenel akili e-motor için Fransiz Start-up Whylot ile bir ortaklik imzaladi. Bu teknoloji ilk olarak, hibrit güç aktarma sistemlerinde uygulanacak. Çözümün; WLTP normuna göre (B/C segmenti binek otomobil için) 2,5 gram CO2 tasarrufu saglarken maliyetleri yüzde 5 azaltmasi hedefleniyor. Renault Grubu, 2025’ten itibaren büyük ölçekte eksenel akili e-motor üreten ilk OEM olacak.
Grup, bu yeni teknolojilerin yani sira hepsi bir arada adi altinda daha kompakt bir elektrikli güç-aktarma sistemi üzerinde çalisiyor. Bu elektrikli güç-aktarma sistemi; e-motor, redüktör ve güç elektroniginde uygulanan Tek Kutu Projesinin birlesiminden olusuyor. Böylece boyutta yüzde 45 küçülme (mevcut nesil Clio yakit deposunun hacmine esdeger), güç aktarma organi maliyetinde yüzde 30 azalma (e-motor maliyetine esdeger bir tasarrufu) ve bosa harcanan enerjide yüzde 45 azalma ile WLTP normuna göre 20 km’ye kadar ek elektrikli sürüs menzili saglayacak.
