Porsche Cayenne model ailesinin yeni üyesi çok daha sportif: 640 PS güce sahip 4 litrelik çift turbo V8 motor, Cayenne Turbo GT’yi yarisçi bir kimlige büründürüyor. Model, Nürburgring Nordschleife'deki 7:38.9 dakikalik dereceyle kirdigi SUV rekoruyla da bunu kanitliyor.
Porsche, Cayenne model yelpazesine sportif bir üye ekliyor: Maksimum performans ve yol tutusu için tasarlanan yeni Cayenne Turbo GT, olaganüstü sürüs dinamiklerini yüksek derecede gündelik sürüs ile birlestiriyor. 640 PS güce sahip 4 litrelik çift turbo V8 motor, modelin siradisi sürüs özelliklerinin temelini olusturuyor.
Cayenne Turbo Coupé'den 90 PS daha fazla güce ve 80 Nm farkla 850 Nm maksimum tork degerine sahip Cayenne Turbo GT, coupe karoserli versiyondan 0,6 saniye daha az bir sürede; sadece 3,3 saniyede 0’dan 100 km/sa hiza ulasabiliyor. Yeni SUV modelinin sahip oldugu azami hiz da 14 km/sa artarak 300 km/sa hiza çikiyor.
Daha da sportif hatlara sahip, dört kisilik Cayenne Turbo GT, standart olarak sunulan tüm sasi sistemleri ve bu model için özel olarak gelistirilmis performans lastikleriyle göze çarpiyor. Güç aktarma organlari ve sasi ayni zamanda Cayenne Turbo GT için özel olarak tasarlanmis bir yapiya sahip. Bu sayede yaris pisti kabiliyetine sahip bir kimlige de bürünüyor. Cayenne Turbo GT bu kabiliyetini, Lars Kern pilotajiyla 20 bin 832 km'lik Nürburgring Nordschleife pistindeki 7:38.9 dakikalik tur zamaniyla kirdigi resmi SUV rekoruyla da kanitliyor.
Cayenne Turbo Coupé ile karsilastirildiginda, Turbo GT 17 mm kadar daha alçak. Buna bagli olarak, hem pasif sasi bilesenleri hem de aktif kontrol sistemleri yeniden tasarlanmis, kullanim ve performans için optimize edilmis. Ayrica, aralarindaki kusursuz etkilesimin göstergesi olarak özel kalibrasyon da ön plana çikarilmis. Örnek olarak, üç odali havali süspansiyon direnci yüzde 15'e kadar artirilmis. Porsche Aktif Süspansiyon Yönetimi’nin (PASM) yani sira hiza duyarli direksiyon ve arka aks yönlendirme sistemleri de adapte edilmis. Porsche Dinamik Sasi Kontrolü (PDCC) aktif yalpa stabilizasyon sistemi artik performans odakli kontrol yazilimi ile çalisiyor. Daha yüksek viraj alma hizlarinda daha hassas dönüs tarzinin yani sira yalpalamaya karsi direnci ve yol tutusu bunun bir sonucu.
Buna paralel olarak, Porsche Tork Dagitimi Sistemi daha yüksek tork sapma oranlarina izin veriyor. Kapsamli bir sekilde optimize edilmis ön aks, yol tutusunu da daha ileri bir noktaya tasiyor. Turbo Coupé ile karsilastirildiginda, ön tekerlekleri bir inç daha genis ve negatif kamber açisi 0,45 derece artirilarak Turbo GT için özel olarak gelistirilen yeni 22 inç Pirelli P Zero Corsa performans lastiklerine daha genis bir temas alani kazandirilmis. Frenleme görevleri, standart donanima sahip Porsche Seramik Kompozit Fren Sistemi (PCCB) tarafindan gerçeklestirilir.
Daha hizli degisen Tiptronik S ve titanyum spor egzoz sistemi
Cayenne Turbo GT'nin çift turbo motoru su anda Porsche'nin en güçlü sekiz silindirli motoru. En kapsamli gelistirmeler, hareketli parçalar, turbosarj, direkt yakit enjeksiyonu, indüksiyon sistemi ve ara sogutucu alanlarinda gerçeklestirilmis. Turbo GT'nin V8'i, krank mili, baglanti çubuklari, pistonlar, dagitim zinciri tahriki ve burulma titresimi gibi temel unsurlarda Turbo Coupé'de oldugundan farkli. 640 PS güç artisi göz önüne alindiginda, bu bilesenler gelistirilmis sürüs dinamikleri için tasarlanmis. Daha hizli degisen sekiz vitesli Tiptronik S ve Porsche Çekis Yönetimi (PTM) sistemi de degistirilmis. Ara sanziman için ek su sogutmasi da mevcut. Cayenne Turbo GT, benzersiz merkezi egzoz borulari ile standart spor egzoz sistemine sahip. Otomobilin ortasindan, arka susturucu da dahil olmak üzere egzoz sistemi, hafif ve özellikle isiya dayanikli titanyumdan yapilmis. Orta susturucunun dahil edilmemesi sayesinde ek bir agirlik tasarrufu saglaniyor.
Sportif donanim: Dis kisimda çok fazla karbon, iç mekanda bol miktarda Alcantara
Istege bagli olarak yeni Arctic Grey (Arktik Gri) renginde boya ile temin edilebilen Cayenne Turbo GT, ileri tasariminin olaganüstü özellikleri araciligiyla essiz sportifligini vurguluyor. Bunlar arasinda, benzersiz bir ön görünüm olusturan göz alici spoyler kenari ve GT'ye özgü genisletilmis yan sogutma havasi girislerine sahip bir ön alt panel yer aliyor. Konturlu karbon tavan ve siyah çamurluk uzantilari, 22 inçlik Neodim GT Tasarim jantlarla birlikte ön plana çikan bir yan görünümüne sahip. Tavan spoylerine uzunlamasina takilan karbon yan plakalar ve Turbo'ya takilandan 25 mm daha büyük olan uyarlanabilir sekilde uzatilabilen arka spoyler kenari GT'ye özgü. Bu, otomobilin en yüksek hizinda bastirma kuvvetini 40 kilograma kadar artiriyor. Arka görünüm, karbondan yapilmis göz alici bir difüzör paneliyle tamamlaniyor.
Turbo GT'de bir ilk: Cayenne için yeni bilgi-eglence sistemi
Cayenne Turbo GT'nin sportif karakteri, yüksek kaliteli standart donanim ve iç mekaninin genisletilmis Alcantara özellikleri ile vurgulaniyor. Önde sekiz yönlü spor koltuklar ve ikili spor arka koltuk sistemi standart olarak sunuluyor. Alcantara'da delikli koltuk merkezi panelleri, Neodim veya Arctic Grey'de (Arktik Gri) kontrast vurgular ve koltuk basliklarinda 'turbo GT' yazisi ile bunlarin her biri GT'ye özgü olarak ön plana çikiyor. Porsche'nin spor otomobillerinde beklendigi gibi, çok islevli spor direksiyon simidi, sari bir saat 12 isaretiyle dikkat çekiyor. Belirtilen dösemeye bagli olarak seçili vurgu seritleri mat Siyah renkle tamamlaniyor.
Turbo GT ile Cayenne'de gelistirilmis performans, yeni bir kullanici arayüzü ve yeni çalisma mantigi ile yeni nesil Porsche Iletisim Yönetimi (PCM) sistemi pazara sunuluyor. Daha önce oldugu gibi PCM 6.0, Apple CarPlay ile tamamen uyumlu olup, Apple Music ve Apple Podcast'lerin genis kapsamli entegrasyonuna da izin veriyor. Bununla birlikte bilgi-eglence sistemi artik Android Auto'yu da içeriyor, bu yenilik tüm popüler akilli telefonlarin artik entegre edilebilecegi anlamina geliyor.
13.2 ° / 11 °
